Django New (Calvin) – 18. 11 .2021


Skoro hotovo, jděte na 3. díl.


Nové Django jsem si přivezl už ze soutěže z Hořic, ale až minulý týden jsem na něm pomalu začal pracovat, pořád někde „lítám“ 🙂 . Tento článek bude zase seriál, na takové 3-4 díly vydá 😉 .

Hmotnosti a vybavení

Model má být „lehoušek“, takže se mě zmocnila posedlost váhou 🙂 .
Levé křídlo – 120 g
Pravé křídlo – 119 g
VOP – 16 g
SOP – 11 g
Trup se spojkou – 97 g
Celkem 363 gramů


Vybavení od Ivana Hořejšího:
Serva KST X06 (dvě normální, dvě s vodorovnými patkami) – 4×7 = 21 g
Motor 2225EG23-1600 – 32 g
Regulátor Lite22 – 22 g
Kužel – 12 g
Listy – 8 g
Celkem 95 gramů

Stejný motor mám v ERESu, s menším regulátorem a menší baterkou vynesl Slite za 30 sekund do 232 m, s „tvrdší“ a těžší baterií budu mít větší rezervu. Rovněž regulátor jsem zvolil raději o kousek větší, kvůli lepšímu rozptylu tepla. Kdyby se ukázalo, že je model těžký na čumák, mohu se vždy vrátit k úplnému pohonu z ERES.


Baterie mám připravené dvě tříčlánkové – 450 s hmotností 45 g a 650, která má 68 g. Se vzletovou hmotností se chci dostat na 570 g, uvidíme 🙂 . Mimochodem, minimální „pravidlová“ hmotnost se zatížením 12 g/dm2 je podle pana továrníka 547 g.


Koupil jsem si i bowdeny s drátem 0.35 mm a vnější trubkou 1 mm. Jsou neskutečně lehounké, ale bojím se, že co ušetřím na drátu, spotřebuji na uložení a vedení lanovodu. Jako nahoře, uvidíme 🙂 .

Křídla

Stavebnice (jestli se tak skoro hotový model dá nazvat) obsahuje 3D tištěné rámečky na serva, ale pohrdl jsem jimi. Lože serva je „kolečko“ z překližky.


Bolestivá operace. A vůbec, při stavbě takto krásného modelu obrečím každou „ďubku“ a šrám, mám až svatokrádežný pocit, když do něčeho takového úžasného mám udělat díru.


Páku jsem si udělal svou. Model nemá klapky, bude brzdit křidélky, takže páka musí být dost dlouhá, aby dovolila velkou výchylku křidélka nahoru – asi 85°.


Funguje to 🙂 . Serva jsou úžasně tichá a na svou „malost“ i silná. Měl jsem výčitky, že zbytečně utrácím, ale snad se vyplatí.


Dlouho jsem se rozmýšlel, zda mám kabel od serva ustřihnout a napájet, ale nakonec zvítězila vyměnitelnost…


… a vydlabal jsem šachtičku pro konektor. Protože je v křídle jen jeden kabel, nechal jsem na kořenové straně vykukovat servokonektor. Kluci používají MPX konektory zalepené do křídla i trupu, které se spojují nasunutím křídla, já budu muset kousek nasunout, spojit konektor, zahnat jej do trupu a potom dorazit křídlo k trupu.


Táhlo je z drátu 1 mm, bowdenová 0.8 byla „viklavá“. Budu muset udělat krytky serv, raději kousek odporu a váhy navíc, než riskovat ulomení páky, model ležící na zemi se totiž o páku křidélka opírá.

Modelu říkám Calvin, namísto sadistického černocha budu mít sadistického bělocha. Alespoň budu mít výmluvu, když Django, stejně jako ve filmu, vyhraje 😀 .

Pokračování příště.

Honza
3.11.2021

Za týden jsem ZASE nic neudělal 🙂 , jen dvě drobnosti na trupu, výpočet hmotnosti a také mi Karel poslal pár fotek, jak má vypadat aerodynamicky čistý náhon klapky/křidélka. Jděte na 2. díl.


Kapitola 2

Nejprve Karlův způsob náhonů klapek:


Moc se mi to líbí, Karle dík! Kdesi jsem četl, že jen krytky serv zvětší odpor modelu o 4%, toto je pro mě určitě námět k zamyšlení. A pokud bude tento v budoucnu článek číst nějaký stavitel nového Djanga, může si vybrat 🙂 .

Motorová přepážka

Stavebnice obsahuje přepážku tištěnou, ale opět jsem jí pohrdl, a vyřízl překližkovou. Tedy vlastně dvě, první jsem obrousil „až moc“.


Přepážka je zalepená asi 1.5 mm od hrany trupu, zatím nepořádně, kout přijde vyplnit epoxidem. Při lepení přepážku podložím kouskem balzy 1.5, trup se postaví na rovnou podložku nosem dolů a zevnitř zatlačím na přepážku, až se přes balzovou vložku opře o podložku.

V této fázi jsem do trupu upevnil pohonnou jednotku ze Slite a provedl vážení a výpočet těžiště. Tedy:
– trup s pohonem váží 195 g a má těžiště 50 mm před náběžnou hranou křídla
– křídla se spojkou váží 275 g a těžiště mají 83 mm za NH (při vážení došlo ke smutné události a pohmoždil jsem odtokovku o hrnek – malinko, ale kousnul bych se 🙁 )
– výškovka má 16 g a je 850 mm za NH
– směrovka váží 11 g a těžiště má 1000 mm za NH
Celkem má tedy zatím model 497 g a těžiště vychází 75 mm od náběžné hrany, tedy přibližně tam, kde by mělo být těžiště hotového modelu

Chybí přijímač, serva kormidel, táhla kormidel a kozlík VOP. A teď to začalo být ještě zajímavější. Když bych použil standardní bowdeny s bílou vnější trubkou a strunou 0.8 mm (celkem asi 15 g) a kozlík ze stavebnice (5 g), musel bych model vpředu dovážit 55 g a vzletová hmotnost by byla těsně pod 600 g. Pokud by se mi podařilo kozlík i bowdeny odlehčit na polovinu, stačilo by dovážení 26 g a vzletová váha by byla 558 g. Těchto 26 g navíc odpovídá plánovanému těžšímu regulátoru a baterii. Jsou to přibližné výpočty, nicméně dobře ukazují, jak důležité je při stavbě „lehouše“ vážit každý gram.

Lože VOP

U kozlíku jsem se inspiroval „slajtkou“, dvě vrstvy překližky 0.6 a balza. Matice pro šrouby VOP jsou přilepené zespodu druhé vrstvy překližky, kozlík bude k trupu upevněný dvěma uhlíkovými kolíčky. Výsledný díl má asi 2 g, takže „plním plán“ 🙂 .

Honza
10.11.2021


Kapitola 3
Rozhodování, jak vyřešit náhony kormidel, mi ukradlo mnoho hodin spánku. Nakonec jsem usoudil, že zkoumat slepé uličky mě vlastně baví. Nakonec to slepá ulička nebyla.

Nejprve řešení, ke kterému jsem se dopracoval:
– těžiště mám Django mít více vzadu, prý až 84 mm od náběžné hrany křídla, to mi dalo nějakou rezervu oproti výše uvedeným výpočtům
– tenký lanovod právě pasuje do klasické bílé trubky lanovodu (která váží 2.5 g/m)
– proto použiji bílé trubky, do kterých vložím tenké trubky a nakonec tenkou strunu


Lože serv. Stavebnice obsahuje 3D tištěné, ale serva se v dírách „viklala“ (otvory byly na X08 nebo BMS).


K přidržení lože v místě v průběhu lepení jsem použil „molitan“.


Lepení kozlíku na uhlíkové kolíčky.


Takovýto „bordel“ mám na stole 🙂 .


Díry v pákách serva mají průměr 1 mm, takže jsem z drátu 1 mm ohnul „elko“. Krátké L (asi 2 mm) jsem udělal i na struně 0.35 mm. Celek jsem omotal nití a prosytil „prstolepem“.


Teď přeskočím na druhý konec – koncovka ve tvaru L je z drátu 0.8 mm. Struna 0.8 a struna 0.35 se právě vejdou do kousku bílé trubky, do které se zalepí kyanoakylátem. Spoj jsem zkoušel roztrhnout, nepovedlo se mi to. Přesto jsem i zde tenkou strunu ohnul o asi 2 mm nahoru a kousek mezi bílou trubkou a koncem ještě pojistil nití a lepidlem (obrázek je z doby před lepením a zkrácením struny).


Páka ovládání výškovky. Také jsem ji dělal 2x, než jsem byl spokojený.


V trubce nosníku ocasních ploch jsou bowdeny „zajištěné“ kousky molitanu, v gondole jsou trubky přilepené ke kousku VectorBoardu.


I směrovka je „na uhlíkovém kolíčku“.


Struna 0.35 měla jen metr, takže jsem potřebných asi 70 mm dohnal přímo strunou 0.8. Spojku tvoří 3 kousky bílé trubky. Celou jsem nebyl schopen nasunout, lepidlo tuhlo příliš rychle. Bílá trubka vpravo je jen navlečená na struně, dal jsem ji tam pro případ, že by bylo potřeba vylepšit vedení, ale není. Tedy, struna 0.35 mm naprosto stačí, tuhost ovládání mi přijde naprosto srovnatelná se strunou 0.8 mm. Úspora hmotnosti v popsaném provedení moc velká nebude, odhaduji tak 5 g (metr 0.8 mm struny má asi 4 g, metr 0.35 asi 0.8 g, vložená trubka váží do 1 g/m, na mé váze to přesněji neurčím).


Výsledek. Na modelu chybí krytky serv v křídle, suché zipy pro palubní vybavení a nějaké „barvičky“. Hmotnost je s ERES pohonem, s plánovaným těžším regulátorem 22A a baterií 3S450-„hodně C“ odhaduji konečnou hmotnost 550-560 g. Těžiště vyšlo asi 80 mm od náběžné hrany křídla. Přijde mi to fantastická váha, před pár roky naprosto nepředstavitelná – inu, pokrok 😀 , Vláďo – dík!!!

Model teď na nějakou dobu odložím, na zalétání stejně jen tak nebude povětří 🙂 .

Honza
18.11.2021

Komentáře: 3

  1. Co proboha chceš ztratit za hmotnost na vedení lanovodu? Chytneš zvenku magnety, aby se dotýkal trubky a po lanovodu necháš stéct ultrařídký vteřiňák, po chvíli aktivátor do trubky a fixace naprosto dokonalá, hmotnost prakticky nula 🙂

  2. Uz jsem jich par osadil a spokojenej se svoji praci jsem byl teprve pote, co jsem se jednak inspiroval na webu a jednak pouzil pro „obrabeni“ EPS specialni nastroje a teplotu. Dokonce mne to bavilo.
    V teto souvislosti: Jak jsi vytvoril tu kruhovou sachtu? Mel jsem to pokazde vsechno strasne okousane. A to jsem na to bral nove cepele.
    Protoze jsem mel dost casu (hojil jsem si v casnem jare C19) udelal jsem i fotky.
    https://ivanhorejsi.rajce.idnes.cz/Instalace_tahel_serv_do_kridla/

    1. Ahoj Ivane,

      hezké fotky, děkuji za inspiraci. Díry dělám následovně: nožem vyříznu potah, třeba i kostrbatě; vydlabu kousek polystyrénu, aby se dalo nasadit brousítko – v mém případě tuba od šumivých tablet s omotaným brusným papírem, papír kousek přečnívá; otáčením se jednak začistí okraj, jednak se papír zakousne do materiálu a udělá čistou hranu; zbytek u dna šachty vyrejpu tenkým šroubovákem. H.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Přidejte obrázek (JPEG only)