Tento článek je o stavbě modelu. Samozřejmě měl předcházet zprávě o zalétání, ale doufám, že i tak jej shledáte zajímavým. Je totiž popisem uličky, o které doteď nevím, zda je či není slepá.
Číst →

Musím se podělit o radost – mám své vlastní práškovací letadlo 🙂 . Zalétával jsem dnes na školních tenisových kurtech a letový projev mi po debaklu v Manušicích ohromně zvedl náladu. O modelu napíši později samostatný článek, teď si jen potřebuji „ulevit“.
Číst →

Zalétaný model neznamená model dokončený 🙂 .
Číst →

Tento víkend jsem strávil na klubové akci na letišti v Hořicích. K-jedenáctka má za sebou první 2 hodiny ve vzduchu, tak už snad mohu napsat pár dojmů.
Číst →

Článek o stavbě C-dvojky jsem zakončil poznámkou o „čisté technické kráse“, kterou jsem nechtěl kazit nějakou kamufláží. No nevím, jestli jsem udělal úplně dobře 😉 .
Číst →

Část obsahu tohoto článku byla již publikována ve Zpravodaji Ivana Hořejšího ze dne 27. listopadu 2020.

Motor Dualsky XM2225EG-23 mi poslal Ivan k vyzkoušení. Jak vyplývá z označení, má motor průměr 22 mm, délku 25 mm a je určený speciálně pro elektrovětroně (Electro-Glider). Číslo za pomlčkou označuje počet závitů, stravitelnější bude asi konstanta motoru – 1600 otáček na volt. To je poměrně hodně, ale velkého výkonu se u malých motorů dá dosáhnout jedině otáčkami. Posuvným měřítkem jsem naměřil následující rozměry: průměr 22.4 mm, délka 24.2 mm (bez stavěcího kroužku), délka magnetů asi 10 mm, hřídel 3 mm, upevňovací otvory M2.5 na rozteči 16 mm. Motor váží 32 g. Zvláštností je integrovaný odstředivý ventilátor. Součástí dodávky bylo i varování, že motor žere jako velký, s vrtulí 8×4 asi 15 A z tříčlánku Lipol.
Číst →