Komentáře: 6

1. myslim si ze mene uz snad ani nejde dat,byla to nahoda ze to vyslo.

   1. Myslim ze nejakych 30 – 35 bodu by za velmi dobrych podminek slo. Chce to samozrejme pristavat presne a v 9:59 – 10:01, ne 9:55 jako ja…. A taky mit rozumny pohon, s nizkym koeficientem a slusnou ucinnosti, aby se model dostal za „10 bodu“ do 100m vysky 😉

      1. bohuzel si myslim ze v tomto pripade maji vyhodu prave velmi poddimenzovane pohony na hrozne tezkych erech .. muzes totiz delsi dobu letet na motor a uz behem motoroveho letu hledat termiku.
         kdyz vystrelis 5vterin nahoru vestou proste nic nenajdes a musis doufat.navic i tak se mi zda,ze cim horsi pomer vykon/vaha tim lepe to proste ve vysledku vychazi.

2. Aleši, to nemáš tak úplně pravdu – rozlišuj výkon a účinnost. Inrunner s převodem stoupe i na 200 W/kg (to je číslo, na které se v RCEX přepočítávají motory) přes 10 m/s, s oběžkou na přímo se těžko dostaneš přes 8 m/s, s modelem RCEK, kde motor spíše topí než táhne, to klidně může být jenom 6 m/s (!!! přepočteno na 200 W/kg !!!). Navíc jsem tu někde ukazoval, že nejekonomičtější je stoupání kolmo vzhůru, pokud je toho model schopen. Takže pokud bys hledal favority pouze podle techniky, tak Ivan, Petr D. a Abu.

   Naštěstí ale tady závisí víc na hlavě než na modelu, když bude počasí, dá se létat i ze 30 m (viz výsledky z Autonomy). To je potom jedno, jestli model stoupá 10 m/s nebo jen 5 m/s, výhoda v rychlosti stoupání není při takto malé výšce žádná (odletět daleko se nedá) a rozdíl v době stoupání mezi „účinným“ a „neúčinným“ pohonem je v řádu jednotek bodů. Navíc v RCEX jako korespondenční soutěži záleží především na volbě místa a doby startu, tady už se technika vůbec neuplatní. Když někdo hodí „cihlu“ do termiky ve 20 m, není druhému ani 100% účinnost stoupání do 100 m nic platná 🙂 .

   Nechci popírat vliv techniky, ale je to jen nářadí, až půjde mezi špičkovými piloty o jednotky bodíků, může mít technika vliv, do té doby těžko. H.

3. Tak jsem si schvalne propocital jak na tom jsou moje dva „ruzne pohony“ do Etalona. S dvojclankem mam prikon 120W, stouani kolem 6m/s koef=0.61, do 100m lezu ai 16-17s, to je zhruba 10 trestnych bodu.
   S fungl novym triclankem jsem na 310W, stoupa to kolmo k nebi 16m/s, koef= 1.58. Ve 100m jsem za 6,5s, zhruba 10 tr.bodu 🙂
   Ale vyhody „chciplejsiho“ pohonu jsou jasne – (jak uz psal Ales) mam sanci poznat stoupak uz v motorovem letu, tech 10s navic usetrim z doby kluzu (muze byt vetsinou nezajimave) a navic budu mene penalizovan za „rezijni cas“ ktery spotrebuji pri zapnuti a vypnuti pohonu (urcite tam nejaka ta vterina bude, od cvaknuti vypinace do doby kdy model zacne opravdu stoupat tech x m/s)…. Takze asi budu RCEX litat spis s dvojclankem (stejne jako Autonomy a asi i H2H). Ale na rekreacni politani je s triclankem vetsi legrace 😉

4. V tomto kole, ve druhém startu jsem měl jenom 5 bodů (5,25) za motor, 2b za čas a 3b za přistání. Takže stačí to 3x zopakovat, přesně přistát a může to být pod 20 bodů 🙂
   Mám 210W na 2,4 kg, stoupá to bez termiky asi 4m/s. Jak tak stále lítám po zemi, trochu se mi změnil odhad na výšku, když se mi občas podaří ve stoupáku opravdu „hodně“ nastoupat, pak z výškoměru zjistím, že to bylo 200m. Když v neděli přijel zatrénovat kolega RCEK s Q11, dal 30s motor a 10 minut stál se zakloněnou hlavou, nějak jsem to nechápal… on zase nechápal, proč lítám 500m daleko těsně nad stromy 🙂

Komentáře nejsou povoleny.